Rennrad Bikefitting ist für mich kein kosmetischer Eingriff am Cockpit. Es ist die Arbeit an einer Position, die auf langen Straßenfahrten ruhig bleibt, Druck sauber verteilt und sich auch nach zwei oder drei Stunden noch logisch anfühlt.
Du arbeitest direkt mit mir, Lloyd Thomas. Ich schaue auf dein aktuelles Rad, deine Belastung und die Art, wie du unter Tempo wirklich sitzt, statt nur eine aggressive Haltung für die ersten Minuten zu bauen.
Wann diese Leistung die richtige ist
Diese Seite ist für Fahrerinnen und Fahrer gedacht, die ein bestehendes Rennrad sauber auf ihren Körper abstimmen wollen. Typisch sind Druck auf den Händen, Nackenspannung, unruhiger Sattelkontakt oder das Gefühl, dass Leistung mit zunehmender Fahrzeit wegbricht.
Wenn du vor allem eine tiefere oder aerodynamischere Position auf einem Triathlon- oder TT-Rad halten willst, ist eher Triathlon Bikefitting sinnvoll. Wenn dein Setup im Kern funktioniert und du gezielt aerodynamische Reserven suchst, passt eher Aerodynamik Bikefitting.
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Druck auf Hoods, Händen oder Schultern
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Satteldruck, Rutschen oder instabile Beckenposition
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Knie- oder Fußbeschwerden unter Last
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Leistungsverlust auf längeren Straßenfahrten
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Unsicherheit bei Sattel-, Cleat- oder Cockpitentscheidungen
Was ich im Rennrad Termin prüfe
Ich beginne nicht mit einer einzelnen Zahl, sondern mit Bewegung, Stabilität und der Frage, wo dein aktuelles Rennrad dich nicht mehr sauber trägt. Danach arbeite ich systematisch über die Kontaktpunkte und prüfe jede Aenderung unter Belastung.
Das Ziel ist eine Position, die draußen wiederholbar funktioniert und nicht nur im Studio kurz plausibel wirkt.
- Analyse von Mobilität, Kontrolle und Belastbarkeit
- On-Bike-Prüfung unter realer Belastung
- Sattelposition und Support statt reiner Höhenkorrektur
- Cleat- und Fußsupport für saubere Druckübertragung
- Cockpitlogik für Reichweite, Höhe und ruhigen Oberkörper
- Fit Report mit den finalen Maßen
Warum du diesem Rennrad-Fit vertrauen kannst
Ich habe über viele Jahre in verschiedenen Rollen im Radsport gearbeitet: als Fahrer, im Fitting und in der Produktentwicklung. Dazu gehört Positions- und Fit-Arbeit mit professionellen Straßenradsportlern, darunter Michael Matthews und Marcel Kittel. Das ist wichtig, weil Rennrad-Probleme von außen oft simpel aussehen, die eigentliche Ursache aber in Belastungsmuster, Druckverteilung und nachlassendem Support liegt.
Diese Erfahrung hilft mir zu unterscheiden, welche Aenderung Stabilität wirklich verbessert und welche nur Druck von einer Stelle zur nächsten verschiebt. So bleibt der Termin praktisch und wird nicht zu einer Kette von Teile-Vermutungen.
Fit-Daten werden nach dem Termin gespeichert. Das bedeutet: Wenn sich deine Position im Laufe der Saison ändern muss oder sich deine Beweglichkeit verschiebt, ist die Referenz bereits vorhanden.
Für dich bedeutet das eine Rennradposition, der du auf langen Fahrten leichter vertrauen kannst und nicht nur ein Setup, das aggressiver aussieht.
Warum Rennrad nicht einfach Aero oder Triathlon ist
Auf dem Rennrad geht es meist um eine tragfähige Straßenposition mit sauberer Atmung, stabilem Druck aufs Pedal und genug Ruhe an den Kontaktpunkten. Die beste Lösung ist deshalb nicht automatisch tiefer oder länger.
Genau diese Unterscheidung ist wichtig: Rennrad Bikefitting löst die Straßenlogik deines bestehenden Rads. Aerodynamik Bikefitting ist ein spezialisierter Optimierungsschritt. Triathlon Bikefitting ist die richtige Wahl für Aerobar, Pad-Support und haltbare Wettkampfpositionen auf Triathlon- oder TT-Bikes.
