Kú Cycle · Autorisierter Fitter
Kú TF1 – aufgebaut um deinen Fit
Der Kú TF1 ist ein maßgefertigtes Triathlonrad – zuerst der Fit, dann der Rahmen. Fit-first-Beratung mit Lloyd Thomas bei CycleFit Europe in Bensheim.
Triathlon/TT · maßgefertigt · Fit zuerst · ab 12.000 € zzgl. MwSt.
Der Kú-Weg
Fit zuerst. Dann der Rahmen.
- 01 Kú Cycle Fit
Der Fit — hier in Bensheim.
Wir bestimmen deine optimale Position, ohne die Zwänge eines vorhandenen Rahmens. Pad X/Y und Körpermaße werden sauber erfasst.
Schritt 01 · in Bensheim - 02 Rider-Specific Frameset
Der Rahmen nach Maß.
Kú konstruiert die Rahmengeometrie um deine Fitdaten — inklusive der rahmenspezifischen Gabellänge.
Schritt 02 · bei Kú - 03 The Perfect Fit
Körper und Maschine als Einheit.
Das fertige Rad passt zu Körper und Fahrstil — „the perfect fit between body and machine".
Schritt 03 · dein TF1
Warum der Fit alles entscheidet
Deine Koordinaten werden zum Rahmen
Ein Rahmen lässt sich nicht mehr ändern, wenn er einmal gebaut ist. Der Fit ist alles — „garbage in, garbage out". Genau deshalb steht die Position vor dem Produkt.
Was den TF1 wirklich anders macht
Offizielle TF1-Technik — keine erfundenen Versprechen
Offene Front
Aerodynamische Hochgabel und Steuerrohr zwischen den Armen des Fahrers — die gesamte Front des Rads wird geöffnet.
Steerer Pivot Box
Ersetzt das klassische Gabelschaftrohr für mehr Steifigkeit an der Front und eine direktere Lenkung.
Rahmenspezifische Gabellänge
Die Gabellänge wird an jede Rahmengröße angepasst — optimierte Gewichtsverteilung, „feeling one with the bike".
Drei Aero-F-Ducts
Reduzieren den Luftwiderstand rund um den Fahrer.
Kabellos und wartbar
Bewusst ohne komplexe versteckte Kabelsysteme — kabellose Schaltung, praktischer Service.
Integrierter Aero-Stauraum
Aero-Nutrition-Station und ein Reparatur-Kit im Nose-Cone.
Aerodynamik, die den Fahrer einschließt
Fahrer und Rahmen als ein System
Der größte Luftwiderstand ist nicht der Rahmen allein, sondern Fahrer und Rahmen zusammen — und die Front bestimmt einen Großteil davon. Ein Rad kann im Windkanal schnell sein und den Fahrer trotzdem im Stich lassen, wenn die Position nicht haltbar ist. Deshalb kommt die Position vor dem Produkt.
Der TF1
Preisreferenz
Transparenz — kein Angebot
Referenzwerte, kein Angebot. Zzgl. MwSt., Versand und Einfuhrabgaben. Dein Fit und dein Build bestimmen die finale Ausstattung.
Stand: Kú-Preisliste (Referenz) · zur regelmäßigen Prüfung.
Wie es weitergeht
Der Weg zu deinem TF1
- 01
Fit-Consult
Wir klären Position, Ziel und Machbarkeit — persönlich oder als Startpunkt.
- 02
Strukturierte Anfrage
Ziel, aktuelles Rad, Budget und Zeitrahmen — plus dein Fit-Report, wenn vorhanden.
- 03
Kú baut den Rahmen
Mit sauberen Daten konstruiert Kú die rahmenspezifische Geometrie um dich herum.
Der TF1 ist kein Serien-Superbike aus einer Größenreihe. Er ist eine rider-spezifische, maßgefertigte Triathlon- und Zeitfahrplattform – und er ergibt erst dann Sinn, wenn Rahmen, Gabel und Front-End deiner Position folgen, statt dass du dich später um das Rad herum arrangieren musst.
Meine Aufgabe ist es, diese Entscheidung zu schützen. Nicht jedem ein TF1 zu verkaufen, sondern dafür zu sorgen, dass der richtige Fahrer die richtige Wahl trifft, bevor Geld gebunden wird.
Für wen das gedacht ist
- du willst vor der Bestellung eine klare TF1-Richtung
- du fährst Triathlon oder Zeitfahren und brauchst Aero, das du wirklich halten kannst
- du willst Rahmen-, Cockpit- und Positionsentscheidungen von Anfang an aufeinander abstimmen
- du willst teure Zweitrunden bei Rahmen, Cockpit oder Komponenten vermeiden
Warum die Kaufentscheidung mit dem Fit beginnt
Ein teures Rad ersetzt keine sauberen Entscheidungen – es macht falsche nur teurer. Wenn Stack-und-Reach-Fenster, Cockpitlogik oder Kontaktpunkte zu spät beurteilt werden, kaufst du Präzision und landest trotzdem im Kompromiss.
Deshalb behandle ich das als unabhängige Fit- und Aufbauentscheidung, nicht als Produktverkauf. Der teure Teil ist selten nur der Rahmen – es ist die Kombination aus Rahmen, Position, Cockpit und der Sicherheit, auf dem richtigen Weg zu sein. Genau das gehört zuerst geklärt.
Ist der Kú TF1 das Richtige für dich?
- du fährst Triathlon oder Zeitfahren ernsthaft
- du willst ein Rad, das um deine Position herum gebaut wird, statt dich anzupassen
- du brauchst ein Cockpit, das Schultern, Armposition und Renndistanz trägt
- du schätzt einen geführten Entscheidungsweg statt einer Katalogwahl
Mehr zu meiner Arbeitsweise findest du auf der Seite Über Lloyd Thomas.
FAQ
Häufige Fragen
Ist der Kú TF1 ein Rad in Standardgröße?
Nein. Der TF1 wird auf Bestellung und komplett rider-spezifisch gebaut. Deine Position und deine Fitdaten bestimmen Rahmen und Aufbau – es gibt keine Standard-Größentabelle.
Muss ich den TF1 schon besitzen?
Nein. Meist ist es sogar sauberer, vor der Bestellung zu starten, damit die Bikewahl deiner Position folgt und nicht später gegen sie arbeitet.
Geht es hier nur um Aero?
Nein. Aero ist relevant, aber nur wenn die Position stabil und wiederholbar bleibt. Ich beurteile Aero über Kontrolle, Atmung und echte Fahrbarkeit – auch spät im Rennen.
Soll ich mit der Anfrage starten oder zuerst einen Fit buchen?
Buche zuerst einen Fit, wenn du noch keinen Fit-Report hast – das macht den nächsten Schritt sicherer. Wenn du bereits einen Report hast oder Ziel und Kaufsituation direkt senden willst, nutze die Anfrage.
Was passiert nach dem Absenden der Anfrage?
Ich schaue sie mir zusammen mit deiner Position, deinem Event-Fokus, dem Bike-Kontext, Budget und Zeitfenster an – und sage dir, ob der nächste Schritt ein Fit, eine Sizing-Entscheidung oder eine direkte Kú-Route ist.
Kann ich mein eigenes Lackdesign wählen?
Ja. Kú bietet über autorisierte Fitter verschiedene Lack- und Logo-Stufen. Diese Entscheidung gehört ans Ende – wenn Fit und Aufbaurichtung klar sind.
Ist das nur für Elite-Athleten?
Nein. Es ist für Fahrer, die einen ernsthaften Fit-first-Prozess schätzen und ein Premium-Triathlonrad wollen, das ihre Position trägt – ambitionierte Age-Grouper, Langdistanz- und Zeitfahrer eingeschlossen.
Funktioniert das auch, wenn ich aus Frankfurt, Mannheim oder weiter anreise?
Ja. Viele Fahrer reisen dafür an. Wichtiger als die Distanz ist, dass du mit der richtigen Route startest statt alles allein raten zu müssen.
Bereit, mit dem Fit zu starten?
Der teure Teil ist selten nur der Rahmen. Lass uns mit deiner Position beginnen — nicht mit einem Katalog.